La válvula de puerta del molde del sello de presión, válvula dúctil de puerta del hierro ensanchó los extremos

La válvula de puerta del molde del sello de presión, válvula dúctil de puerta del hierro ensanchó los extremos

Estándares aplicables:
VÁLVULAS de PUERTA DE ACERO, API600/API 6D
VÁLVULAS de PUERTA DE ACERO, ISO 10434/ISO 14313
VÁLVULAS DE ACERO, ASME B16.34
CARA A CARA, ASME B16.10
EL EXTREMO ENSANCHA ASME B16.5
EXTREMOS DE BUTTWELDING, ASME B16.25
INSPECCIÓN Y PRUEBA, API 598/API 6D

Descripciones de diseño:
PSB, CAPO DEL SELLO DE PRESIÓN
CUÑA FLEXIBLE, DIRIGIDA COMPLETAMENTE
OPCIÓN DEL SÓLIDO O DE LA CUÑA DE LA FRACTURA
ANILLOS RENOVABLES DE SEAT
TRONCO FORJADO DE LA CULATA EN T
TRONCO DE LEVANTAMIENTO Y VOLANTE DE DIRECCIÓN DE NON-RISING
EXTREMOS ENSANCHADO O DE BUTTWELDING
DISPONIBLE CON EL OPERADOR DE BG

CUERPO Y CAPO
El diseño del cuerpo y el capo se calcula para alcanzar la distribución más regular de la tensión en todas las direcciones, así como la turbulencia y la resistencia mínimas al flujo. Los capos de la válvula se equipan de un buje del asiento trasero. El yugo se echa integralmente en clases de la presión 150 y 300 hasta 12" y hasta 10" en la clase 600 y grados más altos.

PUERTA
Todas las puertas se dirigen completamente a los asientos. Mientras que el estándar nuestras válvulas se suministra una puerta flexible sólida que tenga un corte transversal afilado de H. La cuña flexible se echa o se trabaja a máquina con un surco circunferencial para permitir que las superficies de asiento se muevan independientemente y ajusten al movimiento de los asientos del cuerpo. Este diseño es beneficioso donde está probable la línea cargas o extensión termal del sistema torcer la cara del asiento en la válvula. Este diseño de puerta se adapta idealmente para el vapor u otros servicios des alta temperatura y es especialmente útil de evitar el pegarse de donde están cerradas las válvulas cuando son calientes y abiertas cuando frío.

ANILLO DE SEAT
Los anillos de Seat se diseñan para reducir y/o para prevenir cualquier turbulencia y para evitar grandemente los daños debido a la corrosión. Los anillos del asiento se forjan o se ruedan en una pieza, y después sellan soldado con autógena y sobrepuesto, si procede. Después de que la soldadura y todo el calor requerido que tratan, las caras del anillo del asiento se trabajen a máquina, limpiado a fondo y examinado antes de irse para la asamblea.

TRONCO
La conexión del tronco a la puerta es un diseño de la culata en T que es integral (sin la soldadura) con el tronco. La exactitud en las dimensiones y los finales aseguran una larga vida con una tirantez perfecta en el área que embala, dando por resultado emisiones fugitivas más bajas. La conexión de la tronco-a-puerta se diseña a
prevenga el torneado o la retirada de proviene la cuña mientras que la válvula está en servicio. Con cálculos y la prueba extrema, la fuerza de la conexión de la tronco-a-puerta ha demostrado exceder la fuerza del tronco en la raíz de su hilo del funcionamiento.